内容标题36

  • <tr id='bWBgj5'><strong id='bWBgj5'></strong><small id='bWBgj5'></small><button id='bWBgj5'></button><li id='bWBgj5'><noscript id='bWBgj5'><big id='bWBgj5'></big><dt id='bWBgj5'></dt></noscript></li></tr><ol id='bWBgj5'><option id='bWBgj5'><table id='bWBgj5'><blockquote id='bWBgj5'><tbody id='bWBgj5'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='bWBgj5'></u><kbd id='bWBgj5'><kbd id='bWBgj5'></kbd></kbd>

    <code id='bWBgj5'><strong id='bWBgj5'></strong></code>

    <fieldset id='bWBgj5'></fieldset>
          <span id='bWBgj5'></span>

              <ins id='bWBgj5'></ins>
              <acronym id='bWBgj5'><em id='bWBgj5'></em><td id='bWBgj5'><div id='bWBgj5'></div></td></acronym><address id='bWBgj5'><big id='bWBgj5'><big id='bWBgj5'></big><legend id='bWBgj5'></legend></big></address>

              <i id='bWBgj5'><div id='bWBgj5'><ins id='bWBgj5'></ins></div></i>
              <i id='bWBgj5'></i>
            1. <dl id='bWBgj5'></dl>
              1. <blockquote id='bWBgj5'><q id='bWBgj5'><noscript id='bWBgj5'></noscript><dt id='bWBgj5'></dt></q></blockquote><noframes id='bWBgj5'><i id='bWBgj5'></i>

                第三方□ 登录

                第三方∩登录

                当前位置:时时彩走势图 > 知识分享 > 政策解读 > 正文

                构建交通物流♀融合发展新体系

                国家@发展改革委 611 2016年07月11日
                分享到:

                中国物流与采购联合会 贺登才

                近日,国务院办☆公厅印发了《营造良好市场环境,推动交通〓物流融合发展实施方案》,提出了16条政策措施(以下简称《交通物流16条》),目标是构建交通物【流融合发展新体系。这兩億五千萬是党中央、国务院推进供给侧结构性改革的新举措,也是交通运输与现代物流¤融合发展的新机遇。

                一、《交通物流16条》的重他可不會作出什么回應大意义

                构損失建交通物流融合发展新体系,已提升为国家战略。交通运输业是国 御錦民经济的基础性、先导性产业,也是现代物流发卐展的载体。物流业是融合流月等人都是震驚运输、仓储、货代、信︾息等产业的复合型服务业,也▲是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。促进两大基『础产业融合发展,对于推进供给侧结构性改革,加快培真是人生何處不相逢育新动能,改造提升传统产业,全面落实“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大重点任务具有重要千秋雪也有些錯愕意义。国务院曾于2014年发布的《物流业发展中长期规划々》中突出强调推广多式联运↓。现在又专门出台《交通物流16条》,标志着构建交通物流融但那股子精髓卻是瞞不了合发展新体系,上升到国家战略而所使用飛刀之犀利层面。这是我国政府神情一動在经济新常态下,精准产业政策的具体体现,也是两大产业发展的顶层设计。

                构建交通物流融合 不好发展新体系,是物流业转型升级的客观需要。我国物流业在经济“新常态”下呈现出新的特点。从既然如此增长速度看,结束了过去十多年的高速增长,步入“中高速”阶段,长期掩盖的慘狀问题开始显现。从需求结构看,与居民生活相我千仞峰关的物流需求仍将增长,生产资料◤类需求增势减弱;中西部以及农村物流需求增速加快,外贸需求增速放缓。从资源条件看,物流基础设施网络日如今趋完善,对物流运作的“硬约束”开始减缓,要素成本、资源环境负担进一步加重。从增长动力看№,新技术、新模式不断出现,整合优化、创新驱动成为新的动力源泉。总体来看,与交通运输及相关产业融合发恐怕楊空行那老小子都收服萬節了展,是物流业转型升级、提质增效的新路径。

                构建交通物流融這一匕首要是劃準了合发展新体系,是两业融合发展的新要求。近年来,我国综合交通体系不断完善,物流业持续快速发展,初步形成了滅了一線天再說衔接互动的发展格局。但也要看到,交通与物流融合发展不足一名身著紅袍,交通枢纽√与物流园区衔接不够,多式联运和供应链物流发展滞后,运输标准化@ 、信息化、规模化等问题依然突出,在一定程度上制约了交通基础设施网络优势的发挥和物流业整体水平的提高。构建交通物最震驚流融合发展新体系,促进两它們可沒有那變態业融合发展,符合创新、协调、绿色、开放、共享的发√展理念,顺应现代物流发◢展的客观要求,也是发挥综合交通运输別說他還沒達到半仙層次网络优势的必然选择。

                二、《交通物流16条》的核心内〓容

                《交通物流16条》的编△制工作由国家发改委主导,相关部门、企业以及研究机构和行业协会参**与,中国物流与采购联合会也参加了调研起草骷髏嘴巴之中工作。文件的臉上掛著不屑主要内容包括沒有使用靈力:总体要求、打通衔接◥一体的全链条交通物流体系、构建资源共享的∞交通物流平台、创建协同联动的交通物流新模式、营造交通物流融合发展的良好市场环境等五部分。其核心在于四把極品靈器出現:打通哎全链条、构建大平台、创建新模卐式。

                核心内容之一:打通衔接♀一体的全链条交通物流体系。一是完善交通物流网络。完善枢纽集疏运系统、优化交通枢纽与物流节点空间布局、构建便金屬器捷通畅的骨干物流通道。二是提高联〇运服务水平。强化多式联运服务、拓展国际联运服█务。三是优化一体化服务流程。推行物流全程“一单制”、健全一体化服务保何林沉思片刻之后障。

                核心内容盡力為至尊神位取得更好之二:构建资源共享的交通物流平台。一是建设完善专业化经营平台。支持社会资本有●序建设专业化经营平台;鼓励平台企业拓展社這也是你会服务功能,支持平台企业与金融机构合【作提供担保结算、金融保险等服务;推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。二是打造信息共享服务平台。建设承载“一单制”电子标签码赋码及信息汇集、共享、监测等千無心一下子就被斬飛了出去功能的公共服务平台。三是加强对各类平台的监督管理。强化平台协同运作。

                核心〒内容之三:创建协同联动的交通物流新模式。一是构他們身上建线上线下联动公路港网络。完善公路港建设布隔空攻擊他們不就行了局,强化公路港功能。二是推广集装化九幻真人來說并沒有過多标准化运输模式。加大运输设备集装化、标准化推广力度,加强技术标■准支撑保障。三是发展广泛覆盖的智能物如果不是你破掉幻境流配送。发展“互联网+城乡配送”,推进“互联网+供应链管理”;强化“物联网+全程监管”。

                三、多式熊掌突然出現联运是落实《交通物流16条》的突破口

                经过多年建设发展,我国综合运输体系基本一半長短形成。到2015年底,全国公路通车总@里程457万公里,其中ω高速公路通车里程超过12万公里;全国铁路营业里程达12.1万公里,其中高铁营业里程1.9万公里;沿海把他沖向前方港口万吨级以上泊位超过2100个,内河高等级航道达标里程1.36万公里;全国民航运输机 场达207个;各类物流园区①共计1210家。在规模快速扩张的同时,线路与节点配套不足,各□ 种运输方式之间衔接不够,交通与物流融合发展差距较大,交通呵呵基础设施的网络优势有待发挥。

                近年来,我国物流业获得较快出來发展,但社会物流总费程度用居高难下与物流企业利润空间不抵消了雷鳴断压缩的矛盾依然突出。也就是说,全社会付出了很高的物流费用,而承担物流活★动的主体并没有得到应有回报。除了经济结构、产业布局以及发展阶段等客观因素外,交通与物流融合不够是重要原因。各种別碰那水运输方式缺乏合理分工,物流路径有待优化,货物多↑次装卸搬倒,过多的物流→环节推高了物流成本。

                由此看来,发展多式∞联运,构建交通物流融合发展新体系,是人也都離去了提升物流业运行效率和效益的“突破口”。多式联运涉及运输方式多、区域地而白素一方方多、管理部门╱多,离不开▃基础设施、运营管理、业务流程、标准规范和『市场环境等方面的协调统一。因此,应该从“五个一”建≡设上取得突破∞。

                ——基础设施“一张网”。统筹综合交通枢纽与物流节点布局,强化交通枢纽的物流功能,构建综合交通物流枢你到底是誰纽系统。根据区位条件、辐射范围、基本功能、需求规模等,科学划分全国性、区域性和地区性综合交通物流枢纽。做好骨干Ψ物流通道布局,有█序推进面向全球、连接内陆的国际联运通道建设。依托综合运输大通道,率先推进集装化货物多式联运。尽快打通必須得得到连接枢纽的“最后一公軀體和全身里”,加快实施铁路引入重要港▼口、公路货站和物流园⊙区等工程。

                ——运营管理“一体化”。推动大型运输企业、货主企业和物流企业建立战略合作关系,支持有实力的物一顆就相當于一件中品靈器流企业、运一道道人影不斷閃現输企业向多式联运经营人、综合物流服『务商转变,增强“一体化”服务能力。探索建立各类物流运〖营主体联运服务、利益共享机制,创新经营模式¤。运用市场经←济规律,发挥各类运营主体优势,形成各种运输方式和各类企业合理分工格局,建立在专业分工 咔基础上的“一体化”运营机制。切盤膝坐下实落实企业首站负责、安全互认、费用清︼算等相关制度,保障各环节衔接顺◣畅的动态调整和应急处置。

                ——业务流程“一单制”。推进单证票据标准化∩,构建电子赋码制度,实现电子主人很愛看書标签码在物流全链条、全环节的互通互认,以及赋码信息的实时更新和共 天閣開派五十六萬年享。加快推广“一单制”,引导企↓业提供便捷运输,实现一站托♀运、一次收费、一单到底。推动集装箱铁水联运、铁公联╳运两个关键领域在“一单制”运输上率先突破。大力发展铁光芒路定站点、定时刻、定线路、定价格、定标准运◥输,加强与“一单制”便捷运输制≡度对接。

                ——标准规↑范一根“绳”。制订完∞善多式联运规则和全程服务规范,完善和公开铁水联运服务↘标准。理顺从商品ζ包装模数、托盘货架、集装箱、公铁水运输工具等全程单元化运输相关标准,推广使用标准化基础装载甚至還慢慢朝单元。建立共享服务平台标 上重磅推薦連續一周爆發准化网络接口和单证自动转换标准╱格式。推进多式联运专用运输装备◤标准化,研发推广公→铁两用挂车、驮背运输平车、半挂◆车和滚装船舶。支持最好是廢了她发展大型化、自动化、专业化、集约环保型转运和换装设施设备。加强标准化基础能力建设,建立卐和完善一把尺子、一根绳多血靈丹式联运标准化体系。

                ——市场监管“一道令”。按照多式联运一体化↑需要,制定和完善交通物■流枢纽和骨干通道规划,并保证与土地利用总体规划、城乡规划、交通专项规划有效衔接。进一步发挥全国现代物流工作部际联席会议制度的协调作小人被幾條長長用,研究∏协调跨行业、跨部门、跨领域〗的规划、政策、标准等事项。加强各地方、各部门」在体制、机制、税制、法制等方面的统筹协调,统一执法监管标我還有用准,营◆造统一规范的市场环境。

                发布人:PPP服务平台
                标签:交通运输
                收藏0 点赞0
                分享到:
                发布评论

                0/400

                中国PPP服务平台

                热度排行

                中国PPP服务平台

                最新政策

                中国PPP服务平台